Saudijska Arabija gradiće futuristički grad u linji dug 170 km

Početkom 2021. prestolonaslednik Saudijske Arabije Mohammed Bin Salman predstavio je koncept futurističkog urbanog grada pod nazivom “Linija” (engl.”The Line”), koji se u osnovi sastoji od linearnog, 170 kilometara dugog grada bez puteva automobila i izgrađenog u prirodi…

Tokom svog predstavljanja grada prirode i budućnosti “Linije” u januaru ove godine, princ Mohammed Bin Salman opisao je budući pametni grad kao direktan odgovor na rastuće izazove poput zagušenja ljudi, zagađenja, saobraćaja i zastarele infrastrukture.

Povezujući obalu Crvenog mora sa planinama i dolinama na severozapadu Saudijske Arabije, The Line (Linija grad) će pokretati veštačka inteligencija kontinuirano učeći prediktivne načine za olakšavanje života stanovnicima i lokalnim preduzećima. Napajaće se 100% čistom energijom a imaće podzemni sistem za superbrze vožnje, umesto puteva i automobila s površine.

“Zašto bismo žrtvovali prirodu radi razvoja? Zašto bi svake godine sedam miliona ljudi umrlo zbog zagađenja? Zašto bismo svake godine izgubili milion ljudi zbog saobraćajnih nezgoda? A zašto bismo prihvatili gubljenje godina svog života na putu do posla? “ pitao je Prestolonaslednik tokom svog predstavljanja The Line.

“Prema tome, moramo transformisati koncept konvencionalnog grada u futuristički … Danas vam, kao predsedavajući Odbora direktora NEOM-a, predstavljam “THE LINE” grad “Liniju”.

Grad od milion stanovnika sa dužinom od 170 km koji u NEOM-u čuva 95 posto prirode, sa nula automobila, nula ulica i nula emisija ugljenika”.

Mobilnost je veliki deo ovog futurističkog urbanog razvoja, sa planovima da sve dnevne usluge budu udaljene 5 minuta hoda od svakog čvora na liniji a najduže putovanje u gradu dugom 170 km očekuje se da ne traje duže od 20 minuta.

Sama pomisao na linearni grad koji se proteže na 170 km usred Saudijske pustinje, bez puteva i automobila ali futuristički sistem podzemnog prevoza brži od bilo čega što je trenutno dostupno zvuči više kao san nego izvodljiv projekat a mnogi stručnjaci za infrastrukturu imaju tendenciju da se sa ovom konstatacijom slože.

U prirodi je ljudskih zajednica da rastu i šire se prema vani, tako da će održavanje grada Linije linearno zahtevati mnogo regulacije, što će biti vrlo teško primeniti.

Zatim je tu stvar transporta, sa trenutnom tehnologijom koja nije u stanju da odgovori zahtevima ovog grada budućnoti The Line-a. Da bi se za 20 minuta stigao do jednog kraja 170 kilometara dugog grada sa drugog, bila bi potrebna brzina od 512 km / h, što je daleko iznad najvećih brzina trenutnih brzih železničkih sistema.

Hiper-loop sistem će se jednog dana moći razviti do tačke u kojoj je 318 mph dostižna brzina ali trenutni testovi dostigli su brzinu od 463 km / h ali bez putnika. A da se i ne spominje da je tehnologija hiper petlje udaljena najmanje deceniju od stvarne primene.

Istorija takozvanih megaprojekata nije lepa. Obično ne ispadnu onako kako prvobitni vizionari namjeravaju, često postanu žrtve ekonomskih uslova ili ideja drugih ljudi o tome šta bi trebalo da se dogodi ili na kraju koštaju znatno više nego što se očekivalo “, izjavio je Stephen Vheeler, pejzažni arhitekta i Profesor ekološkog dizajna sa Kalifornijskog univerziteta u Davisu rekao je za Live Science.

Ne može se poreći da je The Line jedan od najintrigantnijih i najuzbudljivijih infrastrukturnih projekata koje je svet već dugo video ali uprkos svojoj drečavoj prezentaciji, stvaranje stvarnosti postaće ogroman izazov.

Zanimljivosti dana